Отличительными чертами поломанной карданной передачи являются удары при торгании с места или же в процессе переключения передач, сильная тряска, шум с вибрациями, а также гул в процессе движения автомобиля.
Разбирать карданную передачу самому не рекомендуется, по тому что нарушается балансировка карданных валов. На заводе-изготовителе валы балансируют с помощью балансировочных пластин. В результате нарушенной балансировки начинается биения карданного вала или же повышенный износ деталей кардана.
Карданная передача, как нуждается как ничто иное инуждается в постоянной смазке и подтяжке, так как даже его небольшое ослабление и сравнительно маленький люфт в кардане вызывает биения карданного вала, а уже не целые сальники и грязевые отражатели повышают износ подшипников, а также шлицевого соединения.
Во время эксплуатации, для обеспечения износостойкости игольчатых подшипников, а также карданных шарниров их необходимо через каждые 12 тыс. км смазывать нигролом или же другой не вязкой смазкой. Нигрол нагнетают с помощью пресс-маслёнки до выхода излишков смазки из предохранительного клапана крестовины или же до появления масла из сальника. Иногда, при отсутствии пресс-масленки, можно использовать масло для игольчатых подшипников.